Die große Limousine A8 steht für den Vorsprung durch Technik, den Audi besitzt. Jetzt präsentiert die Marke ihr Flaggschiff in der neuen Topversion: Der A8 L mit langem Radstand setzt Maßstäbe für Luxus, Dynamik und Effizienz. Er startet im Herbst 2010 mit fünf Motoren, darunter auch der souveräne Zwölfzylinder mit 368 kW (500 PS).


Der Audi A8 L ist eine große, repräsentative Luxuslimousine. In Länge und Radstand ist er gegenüber der Normalversion um 13 Zentimeter gewachsen, er misst jetzt 5,27 Meter. Der Zuwachs kommt in vollem Umfang den Passagieren im Fond zugute. Features wie ein Klapptisch und eine Kühlbox machen den Aufenthalt noch angenehmer. Als Top-Variante fungiert der Ruhesitz mit elektrisch verstellbarer Fußablage.

Der Audi A8 L ist das weltweit erste Automobil, das mit einem integrierten WLAN-Hotspot lieferbar ist; ein UMTS-Modul stellt die Verbindung ins Internet her. Auf dem Feld Multimedia offeriert Audi viele technische Features. Sie reichen bis zum Highend-Soundsystem von Bang & Olufsen und umfassen hochmoderne Online-Dienste.

Die MMI Navigation plus ist eng mit den Assistenz- und Sicherheitssystemen im neuen Audi A8 L vernetzt. Sie liest den Verlauf der Strecke im Voraus mit und stellt die Daten den Steuergeräten für das Automatikgetriebe, die Scheinwerfer und die weiterentwickelte adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion zur Verfügung.

Mit ihrer gesteigerten Intelligenz können diese Systeme komplexe Szenarien erkennen und den Fahrer vorausschauend unterstützen. In vielen Fällen kann das neue Sicherheitssystem Audi pre sense Unfälle und ihre Folgen mindern. Auch der Nachtsichtassistent mit Markierung erkannter Fußgänger und die Tempolimitanzeige steigern die Sicherheit und den Komfort des Fahrens.

Die Karosserie des A8 L entsteht in der Audi Space Frame-Bauweise (ASF) aus Aluminium, sie wiegt etwa 40 Prozent weniger als ein vergleichbarer Aufbau aus Stahl. Auf Wunsch liefert Audi die LED-Scheinwerfer, die sämtliche Lichtfunktionen mit Leuchtdioden realisieren (Serie beim W12). Sie bedeuten eine Revolution in der Geschichte der Lichttechnik, in technischer wie in optischer Hinsicht.

Der neue A8 L geht mit fünf Motoren an den Start, zwei TDI und drei FSI-Benzinern. Alle Aggregate haben an Leistung und Drehmoment zugelegt, ihr Verbrauch ist um bis zu 22 Prozent gesunken. Verantwortlich dafür sind die Effizienztechnologien von Audi wie das Rekuperationssystem und das innovative Thermomanagement.

Das Motorenprogramm beginnt mit zwei Dreiliter-V6, einem TDI mit 184 kW (250 PS) und einem TFSI, der 213 kW (290 PS). Die beiden V8 schöpfen aus je 4,2 Liter Hubraum – der TDI gibt 258 kW (350 PS), der FSI 273 kW (372 PS) ab. An der Spitze der Palette steht der W12, er realisiert aus 6,3 Liter Hubraum 368 kW (500 PS).





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